UFABETWINS เส้นชัยไม่ใช่เป้าหมาย : เมื่อทีมดันนักขับมือ 1 แล้ว นักขับมือ 2 ใน F1 มีไว้เพื่ออะไร?

UFABETWINS การแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่งเจ้าแห่งความเร็วบนเวที Formula 1 หรือ F1 ย่อมมีผู้ชนะเพียงหนึ่งเดียว เพื่อเพิ่มโอกาสในการคว้าชัย

แต่ละทีมผู้ผลิตจึงสามารถส่งนับขับลงสนามได้ครั้งละ 2 คน สัจธรรมของโลกกีฬา คือ ผู้เข้าแข่งขันแต่ละคนฝีมือไม่เท่ากัน เมื่อนักขับที่เก่งกว่าถูกดันขึ้นเป็นมือ 1 ของทีม คำถามที่เกิดขึ้นคือ หน้าที่ของนักขับมือ 2 คืออะไรกันแน่ ? Main Stand หาคำตอบถึงการมีอยู่ของนักขับมือ 2 ใน Formula 1 เมื่อเส้นชัยไม่ใช่ปลายทางที่ทีมต้องการ แล้วจุดหมายของนักแข่งเหล่านี้คือสิ่งใด ไฮไลท์ของ Formula 1

ย่อมหนีไม่พ้น การแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภทนักขับ แต่ถึงกระนั้น การแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีม ก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในสายตาของทีมผู้ผลิต เงินรางวัล Formula 1 แต่ละฤดูกาล จะถูกแบ่งแก่ทีมผู้ผลิต ตามอันดับในการแข่งขันประเภททีม โดยทีมที่คว้าแชมป์โลก หรือได้อันดับหนึ่ง จะได้ค่าตอบแทนเป็นส่วนแบ่งจากผลกำไร (Pool of the Profits) มากที่สุด ก่อนลด

UFABETWINS

หลั่นลงไปตามลำดับในตาราง นั่นหมายความว่า ทีมที่ได้ค่าตอบแทนสูงสุดในแต่ละปี ไม่ใช่ทีมที่เป็นต้นสังกัดนักขับแชมป์โลก แต่เป็นทีมที่นักขับทั้ง 2 ราย สามารถทำคะแนนสะสมรวมกันมากที่สุด ทีมผู้ผลิตใน Formula 1 จึงใส่ใจผลงานในภาพรวมของนักขับทั้ง 2 ราย ไม่ใช่แค่นักขับมือ 1 ทีมระดับหัวแถวของ Formula 1 อย่าง Mercedes-AMG Petronas และ Scuderia Ferrari จึงให้ความสำคัญ

กับตำแหน่งนักขับมือ 2 ในทีม แม้จะมีฝีมือดีอย่าง ลูวิส แฮมิลตัน และ เซบาสเตียน เฟ็ตเทล ครองตำแหน่งมือ 1 ของแต่ละทีมตามลำดับ แต่นักขับเบอร์รองของพวกเขาต้องมีฝีมือยอดเยี่ยมไม่ด้อยไปกว่ากัน ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดที่สุด คือ Mercedes ที่คว้าแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตไป 6 สมัยซ้อน (2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019) นั่นเป็นเพราะ พวกเขาให้ความสำคัญกับนักขับมือ 2

เสมอมา แม้คู่หูปัจจุบันของแฮมิลตัน อย่าง วัลท์เทรี บอตตาส จะไม่เคยเป็นแชมป์โลกเหมือน มิคาเอล ชูมัคเกอร์ หรือ นิโค รอสเบิร์ก แต่หากมองที่เป้าหมายในการแข่งประเภททีม บอตตาส ถือว่าทำหน้าที่ของตัวเองเป็นอย่างดี ด้วยเหตุนี้ หน้าที่หลักของนักขับมือ 2 จึงหนีไม่พ้น “ทำแต้มให้มากที่สุด” ในการแข่งขันแต่ละสนาม เพื่อเพิ่มคะแนนสะสมในตารางประเภททีม ภายใต้ข้อแม้คือ ห้ามจบอันดับสูง

กว่านักขับมือ 1 ยกเว้นว่าในสนามนั้น นักขับมือ 1 จะไม่มีโอกาสทำแต้มสูงกว่า นักขับมือ 2 แล้วจริง ๆ เช่นในกรณีรถมีปัญหา หรือประสบอุบัติเหตุ ต้องออกจากการแข่งขัน หรืออันดับหล่นจนหมดสิทธิ์ลุ้นแล้ว แน่นอนว่า การลงแข่งขันโดยรู้ว่าต้องตามหลังนักขับอย่างน้อย 1 คน ย่อมเป็นเรื่องขัดใจ แต่อย่างที่ใครหลายคนกล่าวไว้ว่า “Formula 1 คือกีฬาประเภททีม” การคว้าตำแหน่งแชมป์โลกประเภท

ทีมผู้ผลิต คงเกิดขึ้นไม่ได้ หากปราศจากนักขับมือ 2 การขับขี่อย่างเต็มที่เพื่อคว้าอันดับดีที่สุด (โดยไม่แซงหน้านักขับมือ 1) จึงเป็นหน้าที่พื้นฐาน และงานหลักของนักขับมือ 2 ในการแข่งขันแต่ละสนาม ช่วยเหลือนักขับมือ 1 นักขับมือ 2 ที่ดี ไม่ใช่แค่ขับขี่โดยเก็บแต้มให้ได้มากที่สุด แต่ยังรวมถึงการทำตามคำสั่งของทีม (Team Orders) เพื่อช่วยเหลือนักขับมือ 1 ให้ได้อันดับที่ดีกว่า เพื่อเพิ่มโอกาส

ในการคว้าตำแหน่งแชมป์โลกประเภทนักขับ วัลท์เทรี บอตตาส นักขับทีม Mercedes คู่หูของ ลูอิส แฮมิลตัน คือตัวอย่างของนักขับมือ 2 ที่ยอมถอยให้แก่นักขับมือ 1 ตามคำสั่งของทีมมาแล้วหลายครั้ง เริ่มที่การแข่งขัน ฮังกาเรียน กรังด์ปรีซ์ ฤดูกาล 2017 เขาถูกสั่งให้แฮมิลตันแซงขึ้นคว้าอันดับ 3 เนื่องจากนักขับชาวอังกฤษ มีโอกาสไล่จี้ชิงอันดับ 2 มาจาก คิมี ไรโคเนน นักขับจากทีม Ferrari ก่อนที่สุด

UFABETWINS

ท้าย แฮมิลตันจะรู้ตัวว่า เขาไม่สามารถแซงหน้าไรโคเนนได้ จึงคืนอันดับ 3 ให้แก่บอตตาส ในโค้งสุดท้ายของการแข่งขัน ฤดูกาล 2018 บอตตาส เจอปัญหาฟอร์มตก และยังไม่สามารถคว้าตำแหน่งผู้ชนะได้แม้แต่สนามเดียว กระทั่งการแข่งขัน เยอรมัน กรังด์ปรีซ์ เขามีโอกาสคว้าตำแหน่งผู้ชนะเป็นครั้งแรกในฤดูกาล เมื่อคู่แข่งจากทีม Ferrari อย่าง เซบาสเตียน เฟ็ตเทล ออกจากการแข่งขัน

บอตตาส จึงเร่งเครื่องเพื่อชิงอันดับ 1 จากแฮมิลตัน ที่ขึ้นนำในขณะนั้น แต่สุดท้าย เจมส์ วาวล์ส หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ของ Mercedes สั่งห้ามบอตตาส ไล่จี้เพื่อแย่งอันดับ 1 จากแฮมิลตัน กับประโยคทางวิทยุอันลือลั่น “Valtteri, it’s James.” ส่งผลให้เขาจบการแข่งขันที่อันดับ 2 ของการแข่งขัน เหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นอีกครั้ง ในการแข่งขัน รัสเซียน กรังด์ปรีซ์ ที่บอตตาสถูกสั่งให้มอบอันดับแก่แฮมิลตัน

ทั้งที่เขาคว้าตำแหน่ง Pole Position และมีโอกาสสูงที่จะคว้าชัยชนะครั้งแรกในฤดูกาล 2018 แต่ด้วยคำสั่งของทีมที่ต้องการให้แฮมิลตัน นำห่างเฟ็ตเทล ในตารางคะแนนประเภทนักขับมากขึ้นอีก บอตตาสต้องยอมปล่อยให้แฮมิลตันแซงหน้า พร้อมคำสั่งย้ำจาก เจมส์ วาวล์ส หลังจากนั้นด้วยว่า “กันเฟ็ตเทลไว้อย่าให้แซงได้” และต้องจบฤดูกาล 2018 โดยปราศจากชัยชนะ “เราจำเป็นต้องออกคำสั่งเลว

ร้ายนี้ ทั้งที่ชัยชนะในสนามนี้เป็นของวัลท์เทรี แต่เพื่อทำให้ลูอิสเก็บแต้มได้มากที่สุด เราจำเป็นต้องสลับอันดับพวกเขา” โตโต้ โวล์ฟฟ์ ผู้อำนวยการทีม Mercedes กล่าว “เมื่อ วัลท์เทรี หลบรถของเขาออกด้านข้าง หัวใจของผมแตกสลาย และรู้สึกขอโทษเขา เพราะสิ่งที่ทำลงไปมันเลวร้ายมาก แต่บางครั้งกีฬานี้ก็โหดร้าย และนี่คือหนึ่งในเหตุการณ์แบบนั้น” หลายคนอาจรู้สึกว่า สิ่งที่ทีม Mercedes

ทำกับ บอตตาส ไม่ยุติธรรม แต่ถึงอย่างไร หน้าที่ของนักขับมือ 2 คือ “ช่วยเหลือนักขับมือ 1” พวกเขาจำเป็นต้องแลกชัยชนะส่วนตัว เพื่อผลประโยชน์ของเพื่อนร่วมทีม กรณีที่เกิดขึ้นกับบอตตาส เป็นไปตามหน้าที่ของนักขับมือ 2 เขาช่วยให้คู่หูอย่าง แฮมิลตัน จบอันดับหนึ่ง และคว้าตำแหน่งแชมป์โลกประเภทนักขับตามเป้าหมาย ในขณะเดียวกัน บอตตาส ก็เก็บคะแนนสะสมของตัวเอง ได้มากพอที่จะ

ช่วยให้ทีม Mercedes จบอันดับ 1 ในตารางคะแนนประเภททีม อันเป็นเป้าหมายที่สำคัญไม่แพ้กัน การยอมรับคำสั่งของทีม จึงเป็นหน้าที่สำคัญของนักขับมือ 2 ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่นักขับใน Formula 1 จะทำได้ แต่สุดท้าย ทุกคนมีหน้าที่ของตัวเอง สำหรับ

นักขับมือ 2 การหลีกทางเพื่อช่วยเหลือคู่หู คือหนึ่งในนั้น “มันเป็นเรื่องยากที่จะยอมรับ แต่ในจุดนั้น ด้วยสถานการณ์ขณะนั้น ทั้งเรื่องของคะแนน และทุกสิ่ง ผมคือผู้เล่นของทีม และผมยอมทำแบบนี้เพื่อทีม และผมจะทำแบบเดิมในวันพรุ่งนี้” บอตตาส กล่าว

 

คลิ๊กเลย >>> UFABETWINS

อ่านข่าวเพิ่ม >>> บ้านผลบอล